Футляр ВУС

Что это и где применяют

Футляр не несёт теплоноситель и не передаёт давление — это кожух-рукав, через который протягивают рабочую трубу на участке пересечения с препятствием. Задача футляра двойная: принять на себя механическую нагрузку грунта и транспорта над пересечением, которую рабочая труба на этом участке не рассчитана держать, и защитить антикоррозийное покрытие рабочей трубы от повреждения при протяжке и от контакта с посторонним металлом футляра. Именно поэтому футляр делают из трубы заметно большего диаметра, чем рабочая труба внутри — нужен зазор для протяжки и для центрирующих опор. Антикоррозийное покрытие ВУС наносят на сам футляр снаружи — он тоже лежит в грунте и тоже подвержен коррозии, независимо от того, что происходит с трубой внутри него. На железнодорожных переходах к футляру дополнительно предъявляют требования по длине выхода за полотно и по защите от блуждающих токов тяговой подстанции — это вопрос проекта перехода, а не самого изделия.

Размеры

В каталоге представлен ряд футляров от Ø57 до Ø1420 мм — трубу-основу берут по ГОСТ 10704 (электросварная прямошовная), ГОСТ 10705 или ГОСТ 10706 (для диаметров ближе к верхней границе ряда). Толщина антикоррозийного покрытия на футляре зависит от его диаметра и подбирается по той же таблице Ж.1 ГОСТ 9.602-2016, что и для трубы ВУС — от 2,0 мм на диаметрах до 273 мм до 3,0 мм на диаметрах свыше 820 мм. Это одна из 16 конструкций, перечисленных в таблице: помимо трёх- и двухслойного полимерного, стандарт описывает ленточное полимерное и полимерно-битумное покрытие, мастичное (толщиной до 9,0 мм на диаметрах 168–1020 мм), термоусаживающееся и полиуретановое заводского нанесения с допустимой температурой эксплуатации до 80 °C. Для футляра конструкцию берут из той же таблицы по его собственному диаметру — он у футляра больше, чем у рабочей трубы внутри, поэтому и строка таблицы для него может отличаться от строки для трубы того же проекта. В отличие от рабочей трубы, у футляра не бывает внутреннего антикоррозийного покрытия — внутри него проходит зазор для протяжки, а не агрессивная среда, поэтому защиту наносят только снаружи.

Как выбрать

Диаметр футляра определяют не от диаметра рабочей трубы напрямую, а с запасом под протяжку и центрирующие опоры — на практике это диаметр рабочей трубы плюс два-три стандартных шага по ряду ГОСТ 10704. Длину футляра берут с запасом за пределы самого пересечения — по проекту перехода, а не по ширине дороги на глаз. Трубу-основу футляра берут по одному из трёх ГОСТов в зависимости от диаметра и способа изготовления: 10704 — электросварные прямошовные, 10705 — электросварные для труб общего назначения, 10706 — спиральношовные для диаметров ближе к верхней границе ряда (Ø920–1420 мм); выбор между ними определяется наличием нужного диаметра у конкретного ГОСТа, а не предпочтением покупателя. Марку стали футляра выбирают по сопутствующей нагрузке: под автодорогой и под железной дорогой требования и запас по толщине стенки разные, это решает проект перехода, а не каталог.

Монтаж и комплектующие

Рабочую трубу ВУС протягивают внутрь футляра на центрирующих опорах, не допуская касания стенок — именно для этого диаметр футляра берут с запасом. Торцы футляра на входе и выходе герметизируют, а участок рабочей трубы со стороны сварных стыков по-прежнему закрывают комплектом заделки стыков ВУС до того, как труба уходит внутрь кожуха.

Цена

Цена зависит от диаметра, исполнения и типа изоляции. Актуальная цена каждой позиции указана в списке товаров этого раздела и обновляется вместе с прайсом; итог по заказу подтверждает менеджер в счёте.

Доставка

Отгрузка по РФ. По частоте запросов в верхних строках — Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Тюмень; из следующей группы городов по тому же списку — Казань и Новосибирск.